“50多項(xiàng)全球大獎(jiǎng)，幾度擴(kuò)產(chǎn)以滿(mǎn)足緊俏市場(chǎng)供給，可以說(shuō)CX-5在海外取得了超乎想象的成功，其在國(guó)內(nèi)能否達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)熱銷(xiāo)不僅對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)意義非凡，對(duì)馬自達(dá)在華戰(zhàn)略的推進(jìn)同樣舉足輕重”。對(duì)于首款集“創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV TECHNOLOGY)）”技術(shù)和“魂動(dòng)（KODO）”設(shè)計(jì)的全球戰(zhàn)略車(chē)型CX-5，國(guó)內(nèi)媒體和消費(fèi)者都寄予了極大的期待。而由長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)導(dǎo)入的CX-5也不負(fù)眾望，自8月18日在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)市場(chǎng)熱度持續(xù)升溫，有效訂單數(shù)量已突破1.5萬(wàn)。進(jìn)入10月，隨著動(dòng)力更強(qiáng)勁的2.5L車(chē)型批量投放全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商店，CX-5的熱銷(xiāo)之勢(shì)還將加碼！
記者通過(guò)采訪CX-5首批提車(chē)用戶(hù)了解到，經(jīng)過(guò)初期使用后車(chē)主們對(duì)CX-5的外形動(dòng)力、操控安全、燃油經(jīng)濟(jì)性都表示非常“驚喜”。北京車(chē)主畢先生表示，CX-5有13:1全球最高壓縮，比卻能吃93號(hào)“粗糧”，而且雖然軸距達(dá)到了2.7米、整備質(zhì)量超過(guò)了1.5噸，工信部綜合工況油耗只有6.6L，并且在實(shí)際使用中的油耗也非常接近這一數(shù)據(jù)，可以說(shuō)CX-5對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常明智的選擇。
據(jù)畢先生介紹，之前期待很高，在購(gòu)車(chē)后CX-5的實(shí)際表現(xiàn)沒(méi)有讓他失望，“日常駕駛中能感受到SKYACTIV-DRIVE 6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，這款變速器非常智能，能夠清晰地感知我的每一個(gè)意圖，降擋迅速、升擋平順，用句成語(yǔ)來(lái)形容就是靜若處子，動(dòng)如脫兔了！”。
畢先生稱(chēng)，當(dāng)溫柔駕駛時(shí)CX-5的駕感“如同CVT車(chē)型一樣平順”，變速箱的升擋積極，不經(jīng)意間就可完成了從1檔到6檔的切換過(guò)程，這時(shí)車(chē)身良好的隔音措施配合車(chē)內(nèi)音響讓人倍感舒適靜怡。而當(dāng)遇到“挑釁”時(shí)，我也絕對(duì)不會(huì)示弱，只需深踩油門(mén)觸發(fā)強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)，CX-5的這套變速箱就像“換了一副脾氣，最極致?tīng)顩r會(huì)迅速由6擋強(qiáng)制降為2擋，瞬間就可獲得最大扭矩輸出超越對(duì)手，“那感覺(jué)真是太爽了！”
對(duì)于CX-5 2.5L車(chē)型，一位汽車(chē)界專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為其最大亮點(diǎn)就是搭載了馬自達(dá) “創(chuàng)馳藍(lán)天”汽油系列發(fā)動(dòng)機(jī)中排量最大、動(dòng)力最強(qiáng)勁的2.5L高壓縮比直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，“相比馬自達(dá)上一代2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，CX-5 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從124KW躍升至144KW，最大扭矩也由224Nm增至252Nm，如此大的進(jìn)步，要?dú)w功一系列革新技術(shù)的應(yīng)用，其中13：1的高壓縮比和4-2-1排氣是最大功臣。”該人士表示，CX-5 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能大幅領(lǐng)先豐田新RAV4、本田CR-V的同級(jí)動(dòng)力，而工信部綜合工況油耗更只有7.5L，比對(duì)方的油耗要低20%至30%，“如此顯著的高輸出、低功耗，CX-5的這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)自然吸氣直列四缸的絕對(duì)標(biāo)桿”。
大量的專(zhuān)業(yè)媒體試駕也印證了這一說(shuō)法，很多專(zhuān)業(yè)媒體試車(chē)反饋，CX-5 2.5L不僅起步迅猛、加速暢順，在60-80、80-100邁區(qū)間的中段加速力更加持續(xù)有力，有“取之不盡的感覺(jué)”，在和CR-V、途觀的對(duì)比競(jìng)速中，CX-5會(huì)“以比較明顯的優(yōu)勢(shì)勝出”。
而在許多導(dǎo)購(gòu)類(lèi)汽車(chē)媒體看來(lái)，CX-5 2.5L的22.98和25.28萬(wàn)元售價(jià)相比同級(jí)SUV而言性?xún)r(jià)比絕對(duì)是“無(wú)出其右”，一位編輯算了一筆賬，CX-5 2.5L不僅同級(jí)獨(dú)有I-ELOOP能量回收系統(tǒng)和i-Stop組合，還在全系標(biāo)配DSC、TCS、HLA、ESS和6安全氣囊的基礎(chǔ)上提供前后8探頭駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、日間行車(chē)燈、HID氙氣大燈、AFS智能隨動(dòng)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目，標(biāo)配19英寸鋁合金輪轂和全尺寸備胎，還有7英寸高清觸摸屏、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入、豪華打孔真皮座椅、駕駛席10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅三級(jí)加熱、9揚(yáng)聲器Bose音響，可以說(shuō)從節(jié)能到主被動(dòng)安全再到舒適豪華的配置一應(yīng)俱全，“無(wú)論是CR-V、途觀或者新RAV4都做不到”。
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