2010年1月5日下午2時，C-NCAP2010年第一次碰撞試驗在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內正式開始。作為采用新規程的首場測試，測試車輛后排將增加了一個3歲兒童假人，用以考察ISOFIX在碰撞中是否有效。

本次試驗主角為上海通用汽車有限公司生產的別克牌/BUICKSGM7205ATA型轎車（新君威），而碰撞項目為正面100%重疊剛性壁障碰撞。

作為上海通用歐化產品策略的又一款重量級轎車，新君威是否能延續科魯茲的良好表現捍衛尊嚴呢？試驗數據尚在統計當中，不過通過碰撞現場圖片，我們仍能感官上粗略的體會新君威的表現。

碰撞瞬間，前排2個安全氣囊正常打開，假人在安全帶的約束之下，頭部與氣囊充分接觸，發揮了正面的保護作用。發動機艙發生正常的潰縮變形，車身向后反彈了約1.5m的距離。

從碰撞后車輛情況來看，擋風玻璃保持完好，并沒有出現裂紋。另外，四個車門均能輕松打開，A/B/C柱均無發生明顯變形，從側后方觀察，車頂曲線仍保持光滑圓弧狀，乘員艙保持十分完好。

從假人情況來看，前后排假人坐姿均保持良好。前排假人頭部與安全氣囊接觸充分。不過從駕駛位中控臺來看，左下方位置可能與駕駛席假人膝蓋部位發生接觸，對假人膝部存在危險。副駕駛席假人坐姿保持良好，從手套箱蓋位置來看，與假人腿部并無發生接觸（假人相關部分涂有顏料，發生接觸會有顯示）。后排方面，兒童假人坐姿良好，兒童座椅并無發生明顯位移，車輛后排右側增加了一個3歲兒童假人，ISOFIX作用明顯。

總得來說，新君威在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中表現出色，無論車身結構還是約束系統、氣囊系統的配合都值得贊賞。接下來幾天新君威將接受側面碰撞試驗及40%正面偏置碰撞試驗。具體得分請繼續關注我們的后續報道。