雖然福特近年來引入中國市場的產品已經有許多深深地打著“歐洲制造”的烙印，但估計它們誰都沒有嘉年華更加來得純正，自從1972年代號“山貓項目”的嘉年華研發(fā)工作立項之日起，它就已經與歐洲密不可分，即使嘉年華的英文名稱“Fiesta”，除了象征福特的“F”字母外，其實際的本意則源自西班牙語的“節(jié)日”。所以，嘉年華的身上始終沒有美式車型的“綿軟大肚”，它更多表現為“輕巧硬朗”的歐式作風。即使發(fā)展到現在，歷經30多年的更新?lián)Q代，嘉年華始終保持著自己這份優(yōu)良傳統(tǒng)，并由此衍生出了1 200萬輛的驚人銷售記錄。而今，最新改款的第七代嘉年華兩廂版本也已于2008年3月，率先在日內瓦車展上市，而針對中國市場的最新一代嘉年華則也于同年4月在北京車展亮相，中國觀眾更是有幸在同年11月的廣州車展上，搶先見到了三廂版本的全新嘉年華的身影。本文的主角則就是這兩款全新一代的嘉年華車型。
“動感設計”理念與緊湊型車身的結合讓新嘉年華全身充滿看點
大膽前衛(wèi)的福特Verve概念車為全新嘉年華提供了眾多能夠迅速奪人眼球的設計元素，大量突出的肌肉線條被濃縮在一款緊湊型車上，其結果就是從頭到尾每一寸皮膚都很有看頭。梯形下格柵幾乎占據了前臉2/3的面積，而大面積的格柵則又通過其間黑色的網狀幅條和兩個底角寬大的鍍鉻金屬方框而極具層次感，并帶來了進一步欣賞的看點。厚實的前保險杠不再僅僅成為前臉的附屬品，其尺寸已經足以讓它成為整個車身密不可分的一部分，兩邊的圓形霧燈據說為中國市場專享，突出的銀色金屬外殼同樣為動感視覺效果服務。前大燈的整體邊框形狀并不陌生，只不過配合嬌小的車身后，會顯現出另外一種極具沖擊力的夸張視覺效果。前大燈并不一味地以“大”致勝，兩邊微微上揚的眼角幾乎與A柱連為一體，從而使前臉從下格柵開始經由前大燈到發(fā)動機艙蓋上的肌肉線條，再到傾斜的前風擋和后面弧形的車頂直至車尾形成了一個流暢的線條，組合后的動感視覺效果更加明顯。車身側面則以一條與車門把手平齊且縱貫整個車身的傾斜線條來詮釋動感設計理念，線條的尾部通過三角形尾燈的一個邊角自然將視線轉移至車尾。而車尾的諸多動感設計元素中，最大的看點來自于車頂的尾翼，與車頂緊密的連接使其已經成為了不可分割一部分，而這也成為了中國消費者的專享配置。特別值得一提的是，新福特嘉年華還專門針對亞洲尤其是中國市場推出了三廂版本車型，三廂版本車型的車尾借鑒了蒙迪歐致勝的設計元素，放在這樣一款小車上，更加能夠體現出動感大氣的視覺效果。此外，新嘉年華為國內的用戶提供了包括橙、紅、黃、藍、綠等在內的多達10種車身色彩。
模仿手機的內飾設計雖然并不陌生，但出現在量產車中仍然令人驚喜
以往在Verve概念車上出現的模仿手機的內飾設計被認為有些“超現實”主義，此番實打實地出現在量產車上，依然令人激動。新嘉年華的內飾設計就是通過手機式的布局、黑色的基礎色調以及各色亮光材料的點綴，營造出了小型車所獨有的時尚前衛(wèi)氣息。除了手機式的中控臺可以配合車身的不同顏色而選擇同樣顏色的裝飾材料外，我們還能在儀表板、方向盤、變速器以及空調出風口等許多位置找到大量的銀色材料。筒形儀表板就像一件精美的雕塑作品，呼應了車身外部的動感設計元素。方向盤銀色飾板上醒目的紅色“S”標識則在提示著其優(yōu)良的運動基因。中央的多功能顯示屏則更是以令人亢奮的紅色背景光來進一步提升視覺運動氣息。新嘉年華的座椅經過了全面改良，高度、調節(jié)范圍和椅背支撐等特別設計，雖然2 490 mm的軸距并不算出眾，但是新嘉年華后排座椅的腿部空間卻已經接近A級車的水平，頭部空間則由于車型較大的圓弧設計而得到了最大程度的滿足，配合中國市場專屬的電動天窗和自動恒溫空調，舒適性亦不打折扣。此外，智能的內部設計還增大了儲物空間，新嘉年華車身各處遍布著實用、豐富的儲物空間，仔細觀察，你會不斷發(fā)現驚喜。
嘉年華車系操控性的優(yōu)良傳統(tǒng)被新一代車型進一步發(fā)揚光大
新嘉年華專為中國市場而設計的動力系統(tǒng)，包括1.5 L和1.3 L兩款16氣門Duratec汽油發(fā)動機，可搭配4擋手/自一體或5擋手動變速器。我們試駕的是其1.5 L車型，而這款新搭載的1.5 L發(fā)動機對于我們來說并不能算是新面孔，在早先上市的Mazda2上也有著同樣的搭配，76 kW的最大功率和138 N•m的最大扭矩在同排量車型中位于前列。這樣的動力儲備已經通過Mazda2得到了肯定，只不過對于搭載了4擋手/自動一體變速器的車型來說，如果不使用手動模式，還是會對加速性能帶來一定影響。新嘉年華沿用了前麥弗遜式懸架和扭力梁式后懸架，新的懸架與轉向系統(tǒng)也得到了進一步的優(yōu)化，加上扎實的底盤和高剛性的車身，在對路面保持著清晰感知的同時，整個車身表現出強有力的韌性，整體感非常強，即使面對較大的顛簸，也絲毫沒有感受到松散，顛簸之后的回復非常快，駕乘者的不適時間被壓縮到最短。如此運動的懸架表現配合首次應用的電子輔助轉向系統(tǒng)（E-PAS），使得新嘉年華的轉向性能極為精準，在充足側向支撐力的支持下，高速過彎的靈敏性和循跡性都達到了絲絲入扣的水平，尤其在短小的車身配合下，靈活性更強。此套電子輔助轉向系統(tǒng)慢輕快沉的轉向特性使得車身的轉向同樣能夠達到時刻的最佳點，從而幫助中國消費者輕松應付復雜的交通狀況。值得一提的是新嘉年華在高速狀態(tài)下的噪聲表現，借助優(yōu)化的發(fā)動機、改良的噪音吸收組件、優(yōu)化的車體結構和雙層隔音壁，使車廂遠離外部的胎噪、風噪和動力系統(tǒng)產生的噪音，為小型車的車輛靜肅工程（NVH）樹立了新楷模。
“五次元安全理念”為新福特嘉年華帶來了領先同級車的卓越安全性
所謂“五次元安全理念”包括正常路況下的“安全駕駛”、危險路況下的“安全回避”、輕度碰撞時的“安全損控”、車輛碰撞后的“安全防護”和碰撞救援時的“安全脫離”等五個層次。對于前兩個層次，新嘉年華可以通過內飾各個操控按鈕的人性化布局以及操控性能的穩(wěn)定表現，再配合制動系統(tǒng)ABS+EBD的協(xié)助輕松實現。而第三個層次則是當車輛發(fā)生難以避免的輕微事故或擦撞時，在以“人”為防護重點的理念下，除了車內乘員的安全確保，更必須提供“行人”的防護。無論是其“三翼式曲線”前保險杠、別具一格的貝殼形發(fā)動機艙蓋、“行人保護型”的風擋玻璃等主要的設計元素，還是精心打造的前大燈等設計細節(jié)，新嘉年華都悉心周到地采納了行人防護的要求。當車輛真正發(fā)生撞擊時，第四個安全層次就開始發(fā)揮作用來保護車內的乘員安全，在新福特嘉年華靚麗的外形里面，是一副由高強度和超高強度鋼架構而成的強健體魄，超過一半的車體結構為高強度鋼材，其中包括各等級的極高強度雙相鋼和超高強度鍍鋁硼鋼，它能在發(fā)生碰撞事故時有效保護車內乘員。同時，預緊式安全帶、安全氣囊和安全氣簾也能夠適時啟動，進一步保證車內人員的安全。碰撞發(fā)生后，由于車輛的特定區(qū)域使用了高強度鋼板，包括地板結構、前縱梁與橫梁，以及堅固的集成式側身加固圈，可保證碰撞后車身的完整與安全性，加上四門外拉式把手，有利于乘客的及時脫離。另外，6層塑鋼材質的防爆油箱堅固安全，同時配備碰撞時油路自動切斷系統(tǒng)，以防止外泄而造成的火災事故，更進一步提高了安全性。這就是新嘉年華“五次元安全理念”的最后一個層次。
在新嘉年華的研發(fā)團隊中，有許多來自中國的工程師，他們更加懂得中國市場對于車輛性能的需要。進入中國市場后，多達174輛的嘉年華測試車還經歷了中國24個省份、總計170萬公里、涵蓋各種極端路況和嚴寒酷暑的苛刻測試，它甚至可以稱得上是一款“中國車”。到目前為止，中國大陸地區(qū)已獲授權的福特經銷商多達227家，遍布全國的銷售及服務網絡，為各地新嘉年華的消費者享受便捷高效的服務提供了強有力的保障。好的產品加上好的服務，嘉年華已經擁有了天時和地利，接下來就等著識貨的人來“和”了。
1．新嘉年華的內飾采用了前衛(wèi)的手機式布局，中控面板的顏色甚至可以隨著車身的顏色而改變，深色內飾突出了強烈的運動氣息；
2．變速器雖然設置了手動換擋模式，但4個擋位的設計稍稍有些落伍；
3．小型的儲物空間遍布車身內部，這是前排座椅下的雜物盒；
4．空調下方的卡片插槽極為便利；
5．不規(guī)則的筒形儀表板帶有濃重的運動氣息，頗為養(yǎng)眼；
新嘉年華兩廂1.5主要技術參數
長×寬×高/mm 3950×1 722×1 467
軸距/mm 2490
發(fā)動機排量/L 1.5
最大功率/kW 76
最大扭矩/N•m 138
變速器型式 4擋手/自一體
整備質量/kg 1120
行李廂容積/L 270
排放 歐Ⅳ
輪胎規(guī)格 195/50 R16
售價/萬元 7.89~11.19
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